詳細(xì)內(nèi)容："（華誠(chéng)生產(chǎn)部：138-646-00749）機(jī)組一直小負(fù)荷運(yùn)行沒(méi)什么，其實(shí)這是錯(cuò) 誤的，根據(jù)實(shí)際的檢測(cè)數(shù)據(jù)表明，持續(xù)小負(fù)荷運(yùn)行對(duì)機(jī)組的損害還是比較大的。這里就為大家做個(gè)解釋。由于柴油機(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套活塞活塞環(huán)間，增壓器增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約/負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。若柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下故障：.活塞汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封非接觸式的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。 .增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。.長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。因此，建議您應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的%%，減少小負(fù)荷運(yùn)行，從而來(lái)有效保護(hù)機(jī)組延長(zhǎng)壽命。柴油發(fā)電機(jī)組燃燒過(guò)程的四階段_柴油發(fā)電機(jī)組網(wǎng)柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒過(guò)程一般分為著火延遲期、速燃期、緩燃期和后燃期這四個(gè)階段，在這四個(gè)階段中，每個(gè)燃燒階段的具體表現(xiàn)都各不相同。這里就帶大家一"