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豐田凱美瑞沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力、儀表上多個(gè)故障燈點(diǎn)亮

www.crudeawakening.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：維修案例時(shí)間：2014年07月29

一輛行駛里程約1.3萬(wàn)km，搭載1AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速器的豐田新凱美瑞轎車(chē)。

故障現(xiàn)象：該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)后轉(zhuǎn)向沉重，沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力，儀表上有多個(gè)故障燈點(diǎn)亮，車(chē)輛行駛時(shí)車(chē)速表不工作。

檢查分析：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察儀表盤(pán)，發(fā)現(xiàn)ABS故障燈、電控助力轉(zhuǎn)向警告燈、制動(dòng)警告燈均常亮；轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，轉(zhuǎn)向沉重。詢問(wèn)車(chē)主該車(chē)最近的使用情況，客戶反映昨天使用正常，沒(méi)有任何異�，F(xiàn)象，今天早上起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后就突然出現(xiàn)了上述故障現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)初步檢查，懷疑導(dǎo)致該車(chē)故障的原因有以下幾點(diǎn)：ABS控制單元的供電和搭鐵故障；CAN線故障；ABS控制單元自身故障；電控助力轉(zhuǎn)向控制單元（EPS ECU）故障。

連接故障檢測(cè)儀，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)讀取相關(guān)系統(tǒng)的故障代碼，發(fā)現(xiàn)ABS和SRS無(wú)法進(jìn)入；進(jìn)入EPS電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），調(diào)取的故障代碼為U1029，含義為與制動(dòng)系統(tǒng)控制單元失去通訊，將該故障代碼清除后還會(huì)再現(xiàn)，說(shuō)明該故障為當(dāng)前故障。根據(jù)調(diào)得的故障代碼分析，轉(zhuǎn)向沉重的原因是EPS ECU沒(méi)有接收到車(chē)速信號(hào)，而ABS又無(wú)法進(jìn)入，因此首要任務(wù)是要查清故障檢測(cè)儀無(wú)法進(jìn)入ABS的原因。查閱相關(guān)電路圖得知，ABS的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源來(lái)自ECU-IG1 10 A熔絲，檢查該熔絲，正常。懷疑防滑控制ECU沒(méi)有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源輸入，將發(fā)動(dòng)機(jī)室蓋打開(kāi)，將防滑控制ECU導(dǎo)線連接器A49拔下檢查，未發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、進(jìn)水等不良情況。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量導(dǎo)線連接器A49端子28上的電壓，約為蓄電池電壓，正常；測(cè)量導(dǎo)線連接器A49端子38和端子13的搭鐵情況，搭鐵良好。懷疑是CAN通訊存在異常，于是在車(chē)輛靜止?fàn)顟B(tài)下，測(cè)量導(dǎo)線連接器A49端子14和端子26間的電阻，為61Ω，在正常范圍內(nèi)。檢查至此斷定ABS控制單元有故障。

排除方法：更換ABS控制單元。

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