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［汽車修理知識］發(fā)動機(jī)氣門導(dǎo)管松曠引起燒機(jī)油故障檢修方法

www.crudeawakening.net 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類別：修車常識時間：2008-04-13

　　汽車發(fā)動機(jī)“燒機(jī)油、冒藍(lán)煙”等故障是長期困擾駕駛員和修理工的老大難問題。本文分析由氣門導(dǎo)管松曠引起的“燒機(jī)油”故障的成因以及維修方法。

　　發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的類型

　　就一般情況而言，發(fā)動機(jī)“燒機(jī)油”故障可分為“上竄機(jī)油”和“下竄機(jī)油”兩種情況�！吧细Z機(jī)油”是由汽缸壁和活塞之間竄入燃燒室燃燒的；“下竄機(jī)油”則是由氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的間隙吸入排氣管內(nèi)燃燒的。在正常情況下，由于機(jī)件磨損引起的不論是“上竄機(jī)油”還是“下竄機(jī)油”，都將使機(jī)油的消耗量大量增加，而且會對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

　　防止發(fā)動機(jī)“燒機(jī)油”，首先應(yīng)做到機(jī)內(nèi)凈化。經(jīng)驗表明：發(fā)動機(jī)的“上竄機(jī)油”容易引起駕駛員和修理工的重視，但是氣門導(dǎo)管松曠、氣門油封失效所引起的發(fā)動機(jī)“下竄機(jī)油”，卻往往被忽視，甚至被錯誤判斷。曾多次碰到此類情況，維修人員多次更換活塞環(huán)，甚至換活塞、鏜磨汽缸，發(fā)動機(jī)“燒機(jī)油”故障仍無法解決。最后，才想起檢查是否是氣門油封失效、氣門導(dǎo)管松曠等故障，費(fèi)時費(fèi)力，事倍功半。如桑塔納轎車行駛10多萬公里時，常發(fā)現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，一般情況是氣門油封失效所造成的，只要針對性地修復(fù)，就可完全恢復(fù)車輛的技術(shù)狀況，不必拆換活塞環(huán)等零件，造成不必要的浪費(fèi)。因為在正常情況，只要維護(hù)保養(yǎng)得當(dāng)，桑塔納活塞環(huán)的使用壽命遠(yuǎn)比氣門油封長，一般原車發(fā)動機(jī)可使用20-30萬公里左右。

　　燒機(jī)油的原因

　　氣門油封的作用是控制氣門導(dǎo)管上部的潤滑油經(jīng)氣門桿和氣門導(dǎo)管之間間隙流到進(jìn)、排氣管道內(nèi)的機(jī)油量。在正常情況下，有微量潤滑油從氣門桿進(jìn)入氣門導(dǎo)管，在氣門桿和氣門導(dǎo)管之間形成薄薄的油膜，但不滲漏到排氣管或燃燒室中，這樣，既保證氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的正常潤滑，又不會因過量的機(jī)油流入排氣管或燃燒室內(nèi)燃燒而使機(jī)油消耗量增加，且污染環(huán)境。

　　現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)多采用頂置配氣機(jī)構(gòu)，有的為斜置式安裝。如大發(fā)370Q型、東安、長安462Q型發(fā)動機(jī)向左傾斜50°安置。汽缸蓋上的回油孔處在較高位置處，使排氣門上油封和氣門彈簧一直浸泡在機(jī)油中，排氣機(jī)構(gòu)工作環(huán)境特別惡劣。

　　由于進(jìn)、排氣管道處和氣門之間存在不同的壓力，當(dāng)進(jìn)、排氣管道內(nèi)的氣壓高于氣門導(dǎo)管上的氣壓時，高壓氣體就會把潤滑油從氣門導(dǎo)管和氣門桿之間間隙吹出來，即氣門導(dǎo)管上的氣門竄氣。高壓高溫燃?xì)獯┻^氣門導(dǎo)管，會使氣門桿與導(dǎo)管配合表面的潤滑油量減少。進(jìn)氣門導(dǎo)管竄氣是由高壓進(jìn)氣引起的，排氣門導(dǎo)管竄氣是由排氣系統(tǒng)背壓引起的，即當(dāng)進(jìn)、排氣管內(nèi)的氣壓低于氣門導(dǎo)管上的氣壓時，機(jī)油就流入氣管內(nèi)或燃燒室中。特別是氣門油封失效、氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的配合面磨損，形成較大的間隙時，機(jī)油消耗將大量增加、排氣管冒藍(lán)煙、積炭嚴(yán)重，甚至堆積油跡。這也是現(xiàn)代汽車常見的“燃機(jī)油”原因之一。所以，必須選擇合適的氣門桿和氣門導(dǎo)管的配合間隙以及可靠的氣門油封，確保配氣機(jī)構(gòu)可靠工作并具有足夠的耐久性�？煽康臍忾T油封，能適當(dāng)控制氣門桿和氣門導(dǎo)管配合面的機(jī)油量和最大程度減少高負(fù)荷工況下氣門導(dǎo)管的竄氣量，因而也減少氣門導(dǎo)管的磨損和氣門咬死現(xiàn)象的發(fā)生，同時，控制進(jìn)入排氣管內(nèi)的機(jī)油量，使機(jī)油消耗獲得改善。

　　檢修注意事項

　　發(fā)動機(jī)檢修，更換活塞環(huán)時，不論是鏜磨缸套、換活塞，還是就車原缸原活塞(其缸徑磨損量均不超過修理極限尺寸)，除了必須檢測的活塞和汽缸配合間隙、活塞環(huán)開口間隙、側(cè)隙等要符合廠家提供的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還一定要檢查氣門桿和氣門導(dǎo)管的配合間隙。須知，如果其配合間隙松曠，僅靠氣門油封也是“封”不住油的。

　　更換氣門導(dǎo)管和氣門桿時，必須檢測氣門導(dǎo)管和氣門桿的配合間隙(見表1)。此