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上海別克賽歐SLX轎車(chē)所有車(chē)門(mén)均無(wú)法執(zhí)行中控門(mén)鎖程序

www.crudeawakening.net 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：李星lixing 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2006-12-02

故障現(xiàn)象:一輛賽歐SLX所有的車(chē)門(mén)包括后行李廂均無(wú)法執(zhí)行中控門(mén)鎖程序。
　　故障檢修:用試燈測(cè)量2扇前門(mén)上的開(kāi)鎖和上鎖信號(hào)輸入，結(jié)果在中控模塊的對(duì)應(yīng)端子上檢測(cè)到了正確的輸入信號(hào)。再次用試燈檢查了中控模塊上的2條電源輸入和接地回路，電源和接地情況都良好。仔細(xì)拿出中控模塊查看時(shí)突然聞到一陣焦臭味，再仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)中控模塊的接觸端子都因?yàn)檫^(guò)熱而發(fā)黑，顯然是中控模塊燒毀了。這樣大的電流只有供能線路上的搭鐵短路故障才能夠產(chǎn)生。帶著疑問(wèn)用萬(wàn)用表檢測(cè)了和供能線路相聯(lián)系的電氣線路，果然查到了后行李廂電控執(zhí)行器處連接執(zhí)行器馬達(dá)的2根接線的電阻值等于零，也就是說(shuō)該馬達(dá)的絕緣線圈被擊穿并隨執(zhí)行器外殼連接到車(chē)身上搭鐵了。拆下后行李廂執(zhí)行器檢查果然也聞到了一股焦味。在更換了后行李廂電控執(zhí)行器和中控鎖模塊后，故障解決。
　　由于后行李廂電控執(zhí)行器的馬達(dá)質(zhì)量問(wèn)題造成馬達(dá)線圈線路和外殼隨車(chē)身搭鐵使得瞬時(shí)間大電流通過(guò)中控鎖模塊的供能線路，并將模塊中的輸出供能雙繼電器組觸點(diǎn)臂燒毀造成中控鎖模塊失效。
附：兩種位置開(kāi)關(guān)的功能
　　限位開(kāi)關(guān)：是一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作行程控制開(kāi)關(guān)，類(lèi)似于雨刮系統(tǒng)中搖臂限位開(kāi)關(guān)，隨著馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)而聯(lián)動(dòng)，只要轉(zhuǎn)過(guò)設(shè)計(jì)工作行程后就會(huì)切斷電源供應(yīng)或者改變電源的輸入極性。本系統(tǒng)中的右前門(mén)鎖電控執(zhí)行器內(nèi)部位置開(kāi)關(guān)、兩個(gè)后門(mén)門(mén)鎖電控執(zhí)行器位置開(kāi)關(guān)就屬于此種類(lèi)型。
　　位置信號(hào)開(kāi)關(guān)：是一種輸入信號(hào)開(kāi)關(guān)，提供開(kāi)關(guān)信號(hào)變量給中控門(mén)鎖模塊，和工作執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作行程、幅度無(wú)關(guān)。本系統(tǒng)中的防盜死鎖位置信號(hào)開(kāi)關(guān)、右前門(mén)鎖位置信號(hào)開(kāi)關(guān)、后行李廂鎖位置信號(hào)開(kāi)關(guān)就屬于此種類(lèi)型。
　　對(duì)于任何一個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，分清了輸入、控制、輸出部件也就基本上把整個(gè)系統(tǒng)搞清楚了。在賽歐轎車(chē)所裝備的這套電子中控防盜門(mén)鎖系統(tǒng)部件中有許多的小微動(dòng)開(kāi)關(guān)，這些微動(dòng)開(kāi)關(guān)承擔(dān)了不同的功用，有的是輸入信號(hào)部件，有的是工作執(zhí)行元件。在實(shí)際的故障檢修過(guò)程中，許多維修人員感到無(wú)法下手的或者疑惑不解的主要原因就是對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的工作原理特別是這些開(kāi)關(guān)到底起什么作用、怎樣工作搞不清楚。因此筆者在深入研究了線路圖并解體了實(shí)物部件結(jié)合實(shí)際維修案例認(rèn)為，理解了整個(gè)系統(tǒng)的工作原理，正確地區(qū)分這些開(kāi)關(guān)對(duì)于該系統(tǒng)的故障診斷有著非常重要的意義。

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