第一位：法拉利

　　有些時(shí)候，過(guò)去的事情就過(guò)去了，但汽車(chē)行業(yè)卻打開(kāi)歷史扉頁(yè)，開(kāi)始回憶一些事情：一些消失的汽車(chē)令人遺憾，而一些重新回歸的也受人歡迎。手工打造的超級(jí)跑車(chē)就是后面這樣一個(gè)例子，我們很高興看到它的復(fù)興！在幾十年前，手工打造跑車(chē)很受億萬(wàn)富豪的歡迎，他們可訂制專門(mén)的車(chē)身造型，以此來(lái)彰揚(yáng)自己的風(fēng)格。在手工打造超級(jí)跑車(chē)盛行的時(shí)代，許多訂制的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)大都是基于法拉利或Corvette而造的。幾十年來(lái)，法拉利公司的官方政策是不允許任何汽車(chē)在Maranello以外而造。但最近以來(lái)修改了該項(xiàng)條款，可以看到下面幾款車(chē)貼著法拉利騰躍馬的車(chē)標(biāo)。第一位：法拉利 P4/5-在法拉利發(fā)布Enzo跑車(chē)時(shí)，許多人都為其缺少超級(jí)跑車(chē)造型而哀嘆。只有一人Jim Glickenhaus駕駛著他的Enzo來(lái)到Pininfarina設(shè)計(jì)室，指著經(jīng)典的330 P3/4——他已經(jīng)擁有兩輛了——委托設(shè)計(jì)人員修改到先前造型。結(jié)果改動(dòng)后的跑車(chē)就P4/5，一款能夠喚起對(duì)過(guò)去回憶的跑車(chē)，同時(shí)兼具未來(lái)氣息。P4/5 跑車(chē)不但比Enzo外觀更好看，更重要的是整車(chē)凈重又減輕374磅。在Pinifarina中心經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)小時(shí)的風(fēng)洞試驗(yàn)后，P4/5被證實(shí)性能提高，要知道Enzo在速度方面首屈一指，能夠得出這樣的結(jié)果絕非易事。除了性能和造型以外，這款車(chē)之所以讓我們喜歡，是因?yàn)镚lickenhaus與孤寂的 Sultan of Brunei有著很大不同，并得到世界各地車(chē)迷們對(duì)其工藝造型設(shè)計(jì)的承認(rèn)。

　　第二位：Fisker Latiqo CS 

　　在這么一個(gè)獨(dú)特的領(lǐng)域里，F(xiàn)isker Coachbuild更加獨(dú)特：它因?yàn)橐獮楦挥蓄櫩吞峁⿲ｉT(mén)的手工打造超級(jí)跑車(chē)而專門(mén)成立的。該公司在2005年公司成立之前，Henrik Fisker負(fù)責(zé)描繪高端超級(jí)跑車(chē)像：寶馬Z8，阿斯頓馬丁DB9和V8 Vantage。最近Fisker又新添兩款：分別基于寶馬M6和梅塞德斯奔馳SL55基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出Latigo 和 Tramonto,有了這兩款經(jīng)過(guò)工程校核的運(yùn)動(dòng)跑車(chē)，F(xiàn)isker擁有了全新的車(chē)身造型，造型獨(dú)特，動(dòng)力性能更足。就拿Latigo來(lái)說(shuō)，通過(guò)舍棄火焰表面，保留改款M型 V10，它糾正了寶馬造型的原則瑕疵。但不幸的是每款只生產(chǎn)150輛，另?yè)?jù)報(bào)道，F(xiàn)isker正在研發(fā)未來(lái)新款車(chē)型。

　　第三位 法拉利 GG50

　　Giorgetto Giugiaro是一位很忙的設(shè)計(jì)師，在開(kāi)辦自己的ItalDesigh公司之前，曾供職于業(yè)內(nèi)最受人尊敬的公司。法拉利GG50之所以出眾，是因?yàn)?nbsp;Giorgetto Giugiaroro在其新產(chǎn)品中融入了法拉利元素，他不是為法拉利而造，也不是為大眾而造，他是為自己而造！以此來(lái)紀(jì)念他在汽車(chē)行業(yè)工作的50年。 GG50跑車(chē)在612 Scaglietti的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)，ItalDesign縮短了其外伸長(zhǎng)度，對(duì)車(chē)身進(jìn)行重新造型設(shè)計(jì)，讓它看起來(lái)更為光滑柔順。看著如此美麗的GG50，之后再看看缺少光彩的612，我們就會(huì)情不自禁要問(wèn)Giurgiaro是怎樣設(shè)計(jì)出如此完美的跑車(chē)呢！