關于汽車門間隙的檢查和調(diào)整技巧講解

www.crudeawakening.net 來源：汽配110網(wǎng) 作者：俠名類別：修車常識時間：

　　門間隙過大，會使門升程減小，引起充不足，排不暢，而且還會帶來不正常的敲擊聲。間隙過小，會使門工作時關閉不嚴，造成漏，易使門與座的工作面燒蝕。因此，要認真細致地按規(guī)定標準調(diào)整好門間隙，以保證發(fā)動機的正常工作。

　　門間隙的檢查和調(diào)整是在門完全關閉，門驅(qū)動機構位于凸輪的基園范圍時進行。為此，通常在缸壓縮上止點時，同時調(diào)整進、排門的門間隙，也就是分火頭指向的那缸的進、排門的門間隙。這種方法叫做逐缸調(diào)整法。

　　在實際工作中，常采用如下介紹的“進排進排，先進后排”或“雙排不進”的調(diào)整法。采用這種方法，只需搖兩次曲軸，就可以調(diào)整完全部門的門間隙了。

　　1）三缸機（天津夏利TJ376Q發(fā)動機）

　　1缸處于壓縮上止點時：凸輪軸半園鍵處于正上方位置時。

　　可調(diào)：1缸2缸3缸

　　進排排進

　　轉動曲軸一圈后：

　　可調(diào)：進排

　　2）四缸機

　　A、1--3--4--24--2--1--3

　　雙排不進雙排不進

　　B、1--2--4--34--3--1--2

　　雙排不進雙排不進

　　3）五缸機（81年起，西德大眾公司推出直列式五缸發(fā)動機）

　　1--2--4--5--3

　　雙排不不進

　　4--5--3--1--2

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